このスーパービュー踊り子号に使われている列車は、
まさに観光列車としての姿を持っており、
大画面の展望を売りにしています。
窓が大きく作られていて、
小田原駅から先や、伊豆の景観を存分に楽しむことができます。
できる事なら、スーパービュー踊り子号の、
１号車、それも最前列に座りたいものです。
そこは最大のパノラマ画面を楽しめる、
スーパービューという名通りの姿ですよ。
このスーパービュー踊り子号ですが、
運行形態自体は、ほとんど踊り子号と同じです。
東京から利用することができ、
小田原、そして、熱海、伊豆に向かいます。
最大で、伊豆半島の最南端、
伊豆急下田まで行く事が出来るでしょう。
スーパービュー踊り子は、
そのような運行形態こそ、踊り子号と同じですが、
特急料金は割高になっています。
乗り心地からしても当然なのですが、
少し予算的に不安だという人は、
踊り子号を使ってください。
また、スーパービュー踊り子号を使う場合は、
修善寺方面にはいきませんので、
これは注意していてください。
東海道本線のグリーン車を見て頂ければ分かるように、
これはほとんどが、２階建て車両になります。
古い型の車両には、旧型の１階建ての車両もありますが、
ほとんど２階建てだと思って構いません。
東海道本線も、眺めの良い場所は、
本当に眺めが良いので、
グリーン車に乗る時は、是非とも２階の席を使いましょう。
東海道本線（東京～熱海）で運行される列車は、
全てグリーン車を完備しています。
車内販売も行われているので、とにかく快適ですし、
利用料金は、最大でも950円になっています。
但しこれは、suicaを使い、乗車前に駅のホーム等で、
グリーン券を手に入れていた場合に限ります。
できれば、そのシステムを使って、
利用できる最大限の距離を乗車してください。
東京からグリーン車に乗って、
熱海、さらには伊東まで移動しても、950円の料金で済みます。
また、このグリーン車は湘南新宿ライン車両にもあり、
こちらも料金システムは同じです。
小田原～新宿～高崎と、高崎線まで直通しても、
950円で、とてもお得で快適に過ごせますよ。
グリーン車のお得さを、是非とも味わってみてくださいね。
]]>この新幹線も使って、もっと快適に旅行してみませんか？
新幹線は、料金が東海道本線よりもずっと高いので、
正直のところ利用するのには勇気が要ります。
しかも、利用するのが、東京から熱海ぐらいでは、
東海道本線を利用した方が良いかも知れません。
ですが、大阪に行くそのついでで、
熱海や、小田原にお越しでしたら、
新幹線を使う手もありでしょう。
新幹線は早いので、東京から熱海の移動では、
１時間ほどしかかかりません。
また、途中に停車する駅も、
品川、新横浜、小田原、熱海と、
厳選された駅にしか停車しません。
そこで、厳選された東海道の魅力を感じたいのでしたら、
是非とも新幹線を使いましょう。
もちろん、お金さえかかってしまうのですけれども、
新幹線料金は一律で、２日間乗り放題ですし、
その他に買う乗車券は、東海道本線のものと、
別ルートにはなりますが、料金はあまり変わりません。
（例：新幹線と、東海道本線の東京～品川乗車の料金は同じ）
少し、リッチな旅になるかもしれませんが、
お金に余裕がある時は是非とも試してみてくださいね。
新幹線ならではの、高速移動を楽しむ旅。
というのも、また面白いのではありませんか？
そのため、東海道本線を快速、
京浜東北線を各駅停車として考えても良いでしょう。
鶴見、蒲田、浜松町に訪れたければ、
京浜東北線を使いましょう。
また東海道本線と決定的に違うのは、
この京浜東北線は、東京よりもさらに北へと向かうという点です。
東京から北には、
上野、日暮里、浦和、大宮などの駅があります。
2013年には、東北縦貫線という形で、
東海道本線も東京より北の地へと向かうと言いますが、
それまでは、京浜東北線のみが直通しています。
京浜東北線を使って、上野、
日暮里などの地、さらには、
浦和、大宮等の埼玉の地にも訪れてみましょう。
また、東海道本線から、東京より北の地を走る、
宇都宮線や高崎線に乗り継ぐ場合、
上野駅からの始発となりますから、
どうしても、東京～上野間は、
京浜東北線を使わなければなりません。
この京浜東北線の東京～上野間は、
日本で最も混雑するというエリアですが、
通勤時間帯だけの話ですので、ご安心ください。
また、京浜東北線の東京～上野間には、
秋葉原駅もあります。
オタクや、電化製品のメッカとも言われている、
この秋葉原駅に訪れたい場合も、
京浜東北線や、並走している山手線を使ってください。
またこの横須賀線は、大船駅から先、
路線名にもなっている、
横須賀を通りますし、鎌倉にも停車します。
これらの場所にお急ぎの方は、
横須賀線を利用して訪れてみてください。
横須賀線は、大船駅を出ると、
まずはじめに北鎌倉、そして鎌倉駅に停車します。
鎌倉は古都として、
観光の魅力がたくさん詰まった街ですよね。
これらの魅力を感じるためにも、
横須賀線に乗りましょう。
鎌倉を過ぎると、逗子に止まります。
逗子は観光拠点としても、レジャー施設も多くて有名ですね。
さらに横須賀線を利用しますと、
どんどんローカルさが増して、
最終的には三浦半島を久里浜まで向かいます。
三浦半島アクセス路線としては、
東京からダイレクトに来れる路線として、
横須賀線は使いやすいのです。
またこの横須賀線は、
東京から先、総武線、成田線と乗り入れて、
成田空港へとアクセスする路線としても有名です。
エアポート快速などを利用して、
成田空港へとアクセスできますし、
千葉へと向かうことも出来るでしょう。
東海道本線を補間して、
成田空港へと向かう。
そんな横須賀線の使い方をすることも出来るでしょう。
箱根の山を大きく迂回するのですが、
この御殿場線は運行本数も多く、
御殿場に行くことが出来る魅力もあります。
御殿場線を利用するのでしたら、
東海道本線では国府津駅。
また小田急線から利用する事もできます。
小田急線からは新松田（松田）駅から利用しましょう。
御殿場線はまた、その車窓の景色を楽しめる魅力もあります。
東海道本線ではどうしてもトンネルが多い、
小田原～熱海～沼津間なのですが、
御殿場線はトンネルの少ない場所を走行します。
そのため、御殿場の山々を楽しみながら、
存分に、御殿場線らしさを楽しめるのですよ。
また、この御殿場線は、
東海道本線からの直通特急はないのですけれども、
小田急線からの直通特急はあります。
特急あさぎり号という特急が、
新宿から御殿場線経由で、
沼津まで行くことが出来るのです。
新宿から沼津までの直通は、
東海道本線では成しえない運行ですよね。
また、沼津まで急ぐ方法としても、小田急線直通の
特急あさぎりは利用できます。
新幹線に次ぐ、早い列車として知っておきたい点ですね。
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ただ湘南新宿ラインは東海道本線を使って、
横浜、藤沢などを通りますが、
小田急線は、神奈川県の中央を走行。
途中、町田や本厚木などを通ります。
どちらを利用したら良いのかは、
途中、どういった駅に下車したいか、によって変わります。
小田急線を使えば、新宿から、下北沢、町田、
本厚木、伊勢原などに下車ができます。
湘南新宿ラインの場合は、
東海道本線で下車できる駅と、ほぼ同じ駅に下車できます。
また、大きく異なるのが、運賃と所要時間です。
湘南新宿ラインを利用した場合、
新宿から小田原までは、1,450円かかります。
しかし、小田急線を利用した場合は、わずか850円しかかりません。
これは大きな差ですよね。
更に気になるのがその所要時間です。
小田急線の場合、新宿から小田原までは、
最速で85分かかります。
湘南新宿ラインを利用した場合も、85分です。
ただ、湘南新宿ラインの場合、実質90分ほどのようです。
時間には大きな差はありません。
ですが、運賃の面で大きく有利になる小田急線。
さあ、東海道本線とどちらを利用するか？
もう少し小田急線と湘南新宿ラインの、
両方の利点を見てみましょう。
これは、小田急線の最上位特急で、
JRでの特急列車と同じ扱いです。
乗車券の他に、指定、特急券が必要になります。
新宿から小田原まで行く湘南新宿ラインの特急は、
ホームライナー小田原などがありますが、
これは時間帯が遅すぎて、ちょっと使いづらいですよね。
新幹線では高いですしね。
そもそも、湘南新宿ラインの新宿～小田原間は、
所要時間こそほとんど同じなのに、
小田急線よりも料金は1.5倍以上もしてしまいます。
そこで、小田急線のお得さを利用して、
さらに、特急ロマンスカーも利用してみましょう。
特急ロマンスカーは、それほど高い特急料金は取られません。
東海道本線でホームライナーを使うくらいの料金でしょうか。
ホームライナーは日に２往復ほどしかありませんが、
小田急線の特急ロマンスカーは日に何本も走行します。
リゾート特急としての色合いが強く、
途中停車駅も、町田、本厚木程度しかありません。
また、箱根湯本まで直通するロマンスカーも多く、
こちらも利用がしやすい点ですね。
小田急の特急ロマンスカーは、新宿から小田原へ行く人、
というよりはむしろ、
箱根湯本に行く人の利用が多いようです。
そんな箱根湯本へのアクセス路線として、
箱根登山鉄道は欠かすことができません。
箱根登山鉄道は、以前までは小田急線の直通列車が多かったのですが、
現在では、だいぶ直通列車が減ってしまい、
小田急線を使って、新宿から直接来る事はあまりできなくなりました。
そこで小田原から、箱根登山鉄道を利用して、
まずは箱根湯本まで行きましょう。
箱根湯本までは小田急線の車両が走っていて、
運行本数はかなりありますし、また、
温泉も豊富にあります。
熱海と合わせて楽しんでみるのも面白いのではないでしょうか？
更に、箱根湯本からは、箱根登山鉄道の車両を使った、
登山鉄道を強羅まで楽しんでください。
この登山鉄道は、いかにも登山鉄道という姿をしており、
自然豊かな箱根の山の中を、存分に楽しみながら、
旅をする事が出来るようになっています。
強羅にも強羅温泉はありますが、
その強羅まで行く過程の光景も面白いのが、
箱根登山鉄道の魅力です。
さらに、箱根登山鉄道は、終点の強羅から、
ケーブルカーによって早雲山、
そしてロープウェイのアクセスもできます。
品川からという点が、
東京からの利用者には利用しにくいでしょうか？
しかし、この京浜急行は、都営浅草線に乗り入れており、
日本橋や、押上、さらには京成線からも利用できます。
更に京浜急行は、成田空港と羽田空港を結ぶ、
唯一の鉄道としても知られています。
エアポート快特などが、日々二つの空港を結びます。
そんな京浜急行ですけれども、
東海道本線利用者はどのように利用すべきなのでしょう？
まず京浜急行と東海道本線の接続駅ですが、
品川、川崎（京急川崎）、横浜になります。
横浜からは京浜急行は、三浦半島の先端を目指します。
横浜からは、横須賀線とは別のルートを走って、
今度は三浦半島の三崎口を目指すのです。
途中停車する代表的な駅は、
上大岡、金沢文庫などの駅になり、
金沢八景に訪れる際も便利なのですよ。
また、京浜急行は、“速い”列車としても知られています。
普通列車は大した事はないのですけれども、
特に快速特急、快特は、時速120kmで走行したり、
速い列車を売りにしているのです。
特に日中は、東海道本線よりも早く、
品川～横浜間を移動してしまう事もあるでしょう。
東海道本線からの直通列車に代表的なものは、
特急踊り子号がありますね。
ですが、伊東線と東海道本線のリンクは強く、
普通列車でも伊東線に乗り入れている運行は、
数多くあります。
東京からでも、伊東行きという運行はあり、
これを使って、伊豆半島を半ばまで移動できるでしょう。
東海道本線が直通するという事は、どういう事でしょうか？
そう。グリーン車が付いているという事です。
グリーン車が付いていれば、普通車両よりも快適に、
東京から一気に伊東まで。
ずっとグリーン車に乗っても、950円で済みます。
そう。何よりも快適なのが魅力ですね。
是非、グリーンアテンダントの方に、
コーヒーなりお酒なりを注文して、
快適なひと時をお過ごしください。
個人的にお勧めなのは、
踊り子号よりも、この伊東線直通の快適なグリーン車です。
特急踊り子号の方が早く着くのですけれども、
できれば、安いグリーン車を使ってみたいですよね。
伊東線で伊東まで来ましたら、次は、
伊豆急行を使いましょう。
伊豆急行は伊豆半島の先端である、
伊豆急下田まで行く事ができます。
所要時間はかかるでしょうが、
是非とも、直通列車を使ってください。
東海道本線と、伊東線の一体性を利用しましょう。
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また、その長さから、3つの会社が、
エリアごとに分かれて運営を行う事にもなっています。
ここで紹介したのは、JR東日本が運営している、
東京～熱海の間のエリアだけです。
熱海止まりの列車運行が大部分となっているのですが、
熱海から先へは、列車の乗り継ぎをすれば、
向かう事ができます。
熱海から先は、JR東海が運営していて、
沼津、富士、静岡、浜松などに、
出かける事が出来るようになっています。
熱海から出ている列車は、
最大で、浜松くらいまででしょう。
豊橋まで行く事もできますが、
このJR東海エリアの列車は、
全てロングシート車での運行ですので、
あまり、長距離の乗車には適していないと言えるでしょう。
熱海から先の東海道本線の見所は、
静岡県の見所と言い換えても良いのではないでしょうか？
静岡県はお茶の産地で有名ですよね。
そんなお茶畑なども存分に見ることが出来るのが、
熱海から先の東海道本線です。
眠っている間に名古屋、そして大垣へと、
東京から行くことが出来る、お得な列車として知られています。
ムーンライトながらが、東京を発車する時刻は、
午後11時頃となっていますが、
名古屋、大垣に着くのは朝の午前4時ごろになっています。
眠っている間に、名古屋、大垣に着ける。
という、言わば夜行列車なのです。
夜行列車といえば、
ベットが付いている寝台列車を想像しそうですが、
このムーンライトながらは、座席の夜行列車です。
しかしその分、乗車料金に加えて必要なものは、
350円、シーズン時期は、510円と、
非常に格安な、座席料金が魅力的です。
座ってでも良いから、眠っている間に、
名古屋、大垣まで着きたい！
という人は、このムーンライトながらを使ってください。
また、このムーンライトながらは、
東京から大垣ではなく、
大垣から東京に行くにも使う事ができます。
名古屋からの出張帰り、などとしても、
このムーンライトながらは使うことが出来て、
特にシーズンの時期は混雑するのが特徴です。
座席の指定券は、1か月前から発売されているのですが、
1か月前から、予定を立てる事ができるでしょうか。
ムーンライトながらの当日券は、
まず購入できません。
ムーンライトながらを使うのでしたら、
なるべく早く予約するようにしましょう。
ですが、このムーンライトながらの車両を、
回送電車として折り返す時、
一般のお客様にも開放しているサービスがあります。
鉄道マニアの間では、
“ながら返し”や、“ながら回送列車”
などと言われているのですけれども、
この列車は、普通列車として利用できます。
通勤、通学電車としても使えますし、
定期券や、普通の乗車券で乗れます。
しかも、使用されている車両は、
きちんとした、特急型車両で、
乗り心地は、東海道本線のグリーン車並みと考えてください。
それを、普通列車として解放されているのですよ。
とはいえ、この列車。
東京を朝5時に出る、１本しかありません。
朝早い、まさに知る人ぞ知る列車なのです。
特急型車両を使っているだけではなく、
この”ながら返し”は、
従来の東海道本線ではありえない、静岡行きとなっています。
静岡まで乗り換えなしで行ける。
特急電車のようなものです。
ですが、特別な乗車券はいりません。
通勤、通学で使っている人もいるくらいです。
ですが、この”ながら返し”。
そんな何得もある列車ですので、混雑します。
指定席ではありませんから、座れる保証はありません。
東京～横浜間は、十分に席が開いていますので、
ご安心ください。
ですが、横浜から先、
また、熱海～沼津間は、通勤電車並みの混雑になります。
うまく、乗る区間を工夫して、乗車してくださいね。
]]>
利用できる季節は限られていますが、
きちんと、夏休み、冬休みの時期に使えますので、
是非活用してみてください。
鉄道マニアは、この青春18きっぷを必ず活用します。
特に東海道本線は、日本の大動脈路線の一つですから、
関東地方で青春18きっぷを利用する人は、
東海道本線を利用する機会も多いのです。
青春18きっぷの特徴として、
特急列車に乗る事はできません。
つまり、踊り子号など、
東海道本線で利用できる特急列車は、乗れないという事です。
（もちろん別にきっぷを購入すれば利用できます）
ですが、青春18きっぷは、嬉しい事に、
東海道本線の全ての列車に備えられている、
グリーン車に乗る事が出来るのです。
別途、グリーン料金を払う事になりますが、
最大の距離を利用しても950円です。
青春18きっぷによる快適な旅行のために、
東海道本線はグリーン車を使いましょう。
私からお薦めしたいのは、
このグリーン車を、是非沼津まで使ってほしいという事です。
せっかく青春18きっぷがあるのですから、
JR路線はどこまでも乗り放題です。
グリーン料金も、950円が最大で、それ以上は増えません。
つまり、熱海まで行っても、さらに先の沼津まで行っても、
グリーン料金は同じなのです。
ほとんどの東京発の東海道本線が、熱海、伊東止まりですが、
朝と夕方にほんの数本だけ沼津行きがあります。
これを使って、快適なグリーン車の利用をしてください。